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近年來(lái)，兒(ér)童乘車安全引起了(le)社會的(de)廣泛關注。前不久，河(hé)北(běi)省秦皇島市山海關區(qū)人(rén)民檢察院就聯合當地教育、公安等部門共同發布《兒(ér)童安全座椅安裝倡議(yì)書(shū)》，建議(yì)家長(cháng)關注安裝兒(ér)童安全座椅、保護孩子安全。

據了(le)解，近十年來(lái)，我國每年0—14歲兒(ér)童因交通(tōng)事故死亡約2700人(rén)，其中因乘坐(zuò)機動車死亡的(de)兒(ér)童達到30.7%。

世界衛生組織統計數據顯示，在發生交通(tōng)事故時(shí)，若正确使用(yòng)兒(ér)童安全座椅，孩子遭受緻命傷害的(de)可(kě)能性會大(dà)大(dà)降低：1歲以下(xià)嬰兒(ér)緻命傷害的(de)可(kě)能性會降低71%，1—4歲孩子的(de)緻命傷害會降低54%，4—7歲兒(ér)童的(de)緻命傷害會降低59%。

兒(ér)童安全座椅是目前保護兒(ér)童乘車安全最有效的(de)安全裝備。但據統計，在實際生活中，兒(ér)童安全座椅的(de)普及還(hái)處于初級階段，使用(yòng)率僅在10%左右。

對(duì)此，筆者認爲，普及兒(ér)童安全座椅，首先要在法律層面提出強制性要求、明(míng)确懲罰措施。立法是全面保護兒(ér)童乘車安全的(de)重要保障，目前我國有20多(duō)個(gè)省市已經将兒(ér)童安全座椅納入地方未成年人(rén)保護和(hé)道路交通(tōng)安全管理(lǐ)的(de)法律規範中。去年6月(yuè)起施行的(de)新《未成年人(rén)保護法》，也(yě)首次将兒(ér)童安全座椅寫入全國性立法。但除深圳市明(míng)确指出違反兒(ér)童安全座椅相關規定的(de)駕駛員(yuán)将被罰款300元外，其他(tā)地方和(hé)新《未成年人(rén)保護法》對(duì)使用(yòng)兒(ér)童安全座椅均未明(míng)确強制性措施和(hé)懲罰措施。想要真正提高(gāo)兒(ér)童安全座椅的(de)使用(yòng)率，需要在法律法規中提供更加明(míng)确的(de)規定和(hé)細則，并出台相關處罰措施，對(duì)兒(ér)童乘坐(zuò)機動車沒有使用(yòng)安全座椅的(de)行爲進行處罰，爲兒(ér)童安全座椅的(de)使用(yòng)提供法律層面上保障。

其次，相關部門要加強倡導，鼓勵兒(ér)童乘車出行使用(yòng)兒(ér)童安全座椅，對(duì)兒(ér)童安全座椅産品加強監督管理(lǐ)，爲兒(ér)童乘車出行保駕護航。雖然目前使用(yòng)兒(ér)童安全座椅出行沒有強制要求，但相關部門仍然需要加強使用(yòng)兒(ér)童安全座椅的(de)宣傳倡導，降低兒(ér)童交通(tōng)安全事故的(de)發生概率。對(duì)于兒(ér)童安全座椅産品，相關執法部門需要加強監管，避免因産品質量問題，對(duì)兒(ér)童出行安全造成二次傷害。

最後，家長(cháng)也(yě)要提高(gāo)對(duì)兒(ér)童安全座椅的(de)使用(yòng)意識。有調查顯示，“市内出行路程短”“孩子不願使用(yòng)”是造成兒(ér)童安全座椅使用(yòng)率較低的(de)主要原因。在兒(ér)童出行安全方面，任何人(rén)都不能報以僥幸心理(lǐ)，但目前仍有許多(duō)家長(cháng)沒有意識到兒(ér)童安全座椅對(duì)兒(ér)童乘車安全的(de)保護性和(hé)必要性。因此，家長(cháng)也(yě)要提高(gāo)相應的(de)安全意識，以及對(duì)兒(ér)童安全座椅的(de)認知度，從自身做(zuò)起，提高(gāo)兒(ér)童安全座椅在家庭生活中的(de)使用(yòng)率。

可(kě)以明(míng)确的(de)是，使用(yòng)兒(ér)童安全座椅是目前保護兒(ér)童乘車安全的(de)最有效手段，是減少兒(ér)童道路交通(tōng)傷害的(de)重要途徑。但守護兒(ér)童出行安全，還(hái)需要全社會共同努力，多(duō)方位、多(duō)角度爲兒(ér)童提供安全保障，用(yòng)實際行動爲兒(ér)童健康安全成長(cháng)提供環境。